通過(guò)對(duì)燃油排放和電動(dòng)汽車的巡航, 促進(jìn)輕質(zhì), 并對(duì)鋁合金壓鑄進(jìn)行了選擇選擇。 在日本, 2020年公布了燃料和新能源車輛集成系統(tǒng), 而國(guó)內(nèi)四級(jí)階為5文學(xué)/100 公里, 而2014年國(guó)內(nèi)乘用車的平均燃料價(jià)格為7.22 文學(xué)/100 公里。 通過(guò)集成手段并不令人滿意, 這種集成是提高低燃料強(qiáng)度重量所必需的。 簡(jiǎn)單的生命力新能源車輛里程與距離炸彈直接連續(xù), 新能源車輛應(yīng)更輕, 以增加距離炸彈的分離。 鋁合金壓鑄具有 MRR 量好、安全性好等優(yōu)點(diǎn), 由于選擇了車輛的重量, 效果較好。

 

日本和海外的汽車制造商正在共同努力, 使汽車鋁能夠爆炸。 為骰子的鋁合金壓鑄與新的奧迪 R8 乘用車與大量的國(guó)家巨頭, 如奧迪, 盧格, 和特斯拉, 已被用于鋁合金壓鑄, 但框架是強(qiáng)大的200公斤, 只有 40%, 但重量是15% 以上比以前。 MRR 很輕。 大量的鋁合金壓鑄用于特斯拉型號(hào) sx 的種類, 導(dǎo)線的延續(xù)為400至500公里。

近年來(lái), 國(guó)內(nèi)汽車公司一直專注于鋁合金崗位的實(shí)際應(yīng)用, 如奇瑞、華北、蔚山、日本路虎、圖克套等其他主要國(guó)家如凱迪拉克。 預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際汽車制造商將共同努力, 生產(chǎn)國(guó)內(nèi)汽車用鋁的爆炸式增長(zhǎng)。

奧博鋁材具有較大的資本價(jià)值和高精度的壓鑄、烘焙等加工價(jià)值。 目前等級(jí)的中國(guó)汽車平均鋁量為預(yù)訂110kg 單位, 其明顯低于西部保留150Kg/stand 現(xiàn)等級(jí)的水務(wù)伙伴, 并有一個(gè)巨大的壽箱天空。 2016年, 國(guó)內(nèi)汽車用鋁約300萬(wàn)噸, 2020年達(dá)到650萬(wàn)噸, 年均增長(zhǎng)20% 以上。 要建立天空的文字和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的城市, 鑄造與鳥(niǎo)類系統(tǒng)是非常值得的投資資本, 面包店與鳥(niǎo)類是一個(gè)大的擴(kuò)張?zhí)炜铡?/div> 鋁合金壓鑄件 汽車輕量化

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